第一個特點就是專用性比較強，很多人可能會覺得，鋼絲繩也就是繩索的一種罷了，還要講究那么多么？答案是要的。比如煤礦與鐵礦可能要使用的牽引繩索就有很大的不同。而電梯鋼索與一般的繩索也會有比較大的普通。
第二個標(biāo)準(zhǔn)可高不可低。也就是說，買的承重能力強的繩索可以用在牽引力和承重能力弱的場合。特殊涂層的繩索可以用在普通場合。但反過來卻是一定不成立的。這一點是大家在工程中一定要注意避免的?！ ?nbsp;
通過增加鋼絲繩外層股的數(shù)目，來減小外層股的直徑，降低外層繩的旋轉(zhuǎn)力矩，同時增加內(nèi)層繩芯的旋轉(zhuǎn)力矩，內(nèi)層和外層的旋轉(zhuǎn)力矩相反，從而實現(xiàn)力矩抵消后的平衡。
而目前我們對常用的圓股鋼絲繩繩股進(jìn)行進(jìn)一步處理，對繩股進(jìn)行拉拔，使得繩股表面更為光滑，股與股，絲與絲之間的接觸面積加大，減小了摩擦應(yīng)力和擠壓應(yīng)力對鋼絲早期破壞的影響，從而提高了鋼絲繩結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定以及鋼絲繩的破斷拉力
推薦不旋轉(zhuǎn)鋼絲繩的理由：
首先該型號的鋼絲繩柔軟性能較好，耐疲勞性能較高，鋼絲繩繩股與滑輪或卷筒繩槽接觸面積大，抗應(yīng)力作用性較強。
其次，由于組股鋼絲數(shù)目較多，鋼絲繩密度系數(shù)大，鋼絲繩重量也重，因此與同種規(guī)格的圓股鋼絲繩6*37、6*19相比，鋼絲繩破斷拉力更高。正是因為鋼絲繩不旋轉(zhuǎn)的性能，因此，在高揚程起吊過程中，無論是汽車吊還是塔吊，都是不二的選擇。
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